Debatindlæg af byrådsmedlem Lars Bregnbak, Danmarksdemokraterne:
Gratis busser kan spare millioner og give borgerne bedre service, hvorfor gør vi det ikke ?
Ny model for busdrift i Gribskov kan både forbedre servicen og reducere udgifterne markant.
Den kollektive trafik i Gribskov Kommune står over for store udfordringer.
Med Region Østs planer om at spare 140 millioner kroner på busdriften er der udsigt til færre afgange og dårligere forbindelser – især i yderområderne. Men problemet er ikke kun de kommende besparelser.
Den kollektive trafik fungerer allerede ikke godt nok i Gribskov. Mange borgere oplever, at bussen ikke passer til deres hverdag.
Gribskov Kommune bruger i dag omkring 26–27 millioner kroner årligt på busdrift gennem Movia. Men en stor del af pengene går til et system, som ikke er tilpasset en kommune med spredt bosætning.
Mange busser kører med få passagerer. Det er dyrt, og det giver ikke den mobilitet, borgerne har brug for.
Regionale ruter fortsætter
De regionale buslinjer ændres ikke. De kører på tværs af kommuner og er en vigtig del af den samlede trafik.
Men de lokale ruter kan vi selv gøre noget ved.
Færre ruter – bedre dækning
Løsningen er at gentænke den lokale busdrift.
Vi skal have færre ruter, men de skal dække bedre. Samtidig skal vi bruge mindre busser, der passer til behovet, i stedet for store busser med tomme sæder.
To ruter skal binde kommunen sammen
Rute 1:
Vejby – Valby – Smidstrup – Rågeleje – Blistrup – Alme – Græsted – Søborg – Gilleleje
Ruten binder kystområderne sammen og giver adgang til både arbejdspladser og tog, herunder Hornbækbanen mod Helsingør samt videre forbindelse til Hillerød via Gribskovbanen.
Rute 2:
Tisvilde – Tibirke – Ramløse – Huseby – Annisse – Høbjerg – Kagerup – Mårum – Helsinge
Ruten forbinder landsbyerne i indlandet og giver adgang til Helsinge samt togforbindelser videre til blandt andet Hillerød.
Fleksibel løsning
Ruterne er ikke faste. Der kan tilføjes stop undervejs, så de tilpasses borgernes behov.
Gratis busser
Billetindtægterne dækker kun en mindre del af udgifterne. Resten betales allerede via skatten.
Ved at gøre busserne gratis kan vi reducere administration og få flere passagerer.
Kan spare millioner
Den lokale drift kan gennemføres for 6 – 9 millioner kroner årligt.
De regionale ruter vil fortsat koste 8 – 10 millioner kroner.
Det giver en samlet udgift på 14 – 19 millioner kroner mod i dag 26 – 27 millioner kroner.
Besparelsen er 7 – 13 millioner kroner årligt.
Konklusion
Vi kan ikke ændre de regionale ruter, men vi kan ændre vores egne.
Spørgsmålet er ikke, om vi har råd til at ændre det.
Spørgsmålet er, om vi har råd til at lade være.
(udgivet d. 31. mar. 2026)